Imagen creada con asistencia de ChatGPT
Pocos días atrás revisando en las redes sociales de la web2, encontré algo que llamó poderosamente mi atención, una comparativa entre el desempeño de Carlos Alberto Reutemann y Charles Leclerc. Resalto que me sorprendió ya que hoy en día el monegasco es considerado un gran corredor y una promesa, aunque esta última sensación se ha ido diluyendo un tanto en cada temporada que pasa y donde no consigue ese ansiado primer título que muchos daban por descontado con su exitosa irrupción en la categoría.
No puedo negar que siempre consideré a Reutemann un gran piloto y uno de los más exitosos en sus 9 temporadas completas en la máxima categoría, por supuesto no consiguió el título y generalmente debió conformarse con ser segundo piloto en casi todas las escuderías en las que participó, ese detalle es significativo a la hora de recibir o no determinados beneficios que son más proclives de ser otorgados a aquel que ocupa la primera butaca.
Reutemann participo del torneo de F1 entre los años 1972 y 1982 aunque aquel último año solo lo vio en muy pocas carreras, se retiró frustrado y cansado por no haber obtenido el título el año anterior cuando ocurrieron varios hechos que desencadenaron en esa última carrera de Las Vegas donde pese a haber llegado como líder del torneo, su vehículo no funcionó para nada y tuvo que soportar ver como la bandera a cuadros sellaba su suerte al llegar en la 8va. posición otorgándole el título a Nelson Piquet tan solo por un punto de diferencia. Si Alfred Hitchcock hubiera escrito el final de esa película seguramente no habría sido tan desgarrador y dramático como lo que le ocurrió al argentino.
El torneo había comenzado mal, la carrera de Sudáfrica que Reutemann ganó con total comodidad no se computó para el torneo por diferencias entre las dos asociaciones que por aquel entonces se disputaban el negocio de la F1, era un conflicto de poder que se conoció como la "guerra FISA-FOCA", algunas escuderías allegadas a FISA decidieron no participar, entre ellas Ferrari y Renault y la carrera se definió como de fórmula libre sin validez para el campeonato.
Luego vino el affaire de Brasil cuando Reutemann bajo una intensa lluvia y demostrando una gran conducción simuló no ver el cartel que desde el equipo Williams le indicaba que debía dejar pasar a Jones, Lole ganó esa carrera y Jones no subió al podio en señal de enojo, fue el comienzo del fin, el equipo jamás perdonó a Reutemann esa desobediencia.
Hubo algunos cambios técnicos y de cubiertas que no beneficiaron a Reutemann, el equipo decidió dejar de utilizar los neumáticos Michelin para pasar a Goodyear y los Williams, su monoplaza en particular no volvieron a funcionar igual.
El Brabham de Piquet tuvo varias mejoras técnicas que lo posicionaron mejor en el segundo tramo del torneo.
Las dos últimas carreras de la temporada, Canada y Las Vegas fueron una verdadera tortura para Reutemann, allí terminó 10 y 8 respectivamente sin sumar ningún punto.
No quiero ni imaginar lo que debe haber sentido ese año.
Pese a todo, aquí les dejo la comparación:
| Reutemann | Leclerc | |
|---|---|---|
| Carreras disputadas | 146 | 155 |
| Triunfos | 12 | 8 |
| Podios | 45 | 45 |
| Mejor campeonato | 2° (1981) | 2° (2022) |
Números son solo eso, sin embargo, me sirvió para recordar la grandeza del querido Lole, no me equivoqué cuando al retirarse dije que los argentinos extrañaríamos un piloto nacional de su categoría, el tiempo me dio la razón.
1981, the year of frustration
A few days ago, while browsing social media, I came across something that caught my attention: a comparison between the performances of Carlos Alberto Reutemann and Charles Leclerc. I emphasize that I was surprised, since today the Monegasque is considered a great driver and a promising prospect (although this latter feeling has faded somewhat with each passing season, as he fails to achieve that coveted first title that many took for granted with his successful emergence in the category).
I can't deny that I always considered Reutemann a great driver and one of the most successful in his nine full seasons in the top category. Of course, he didn't win the title and generally had to settle for being the second driver in almost all the teams he competed for. This detail is significant when it comes to receiving or not receiving certain benefits that are more likely to be granted to the one who occupies the front seat.
Reutemann participated in the F1 championship between 1972 and 1982, although he only saw him in very few races in that last year. He retired frustrated and tired of not having won the title the previous year when several events occurred that led to that final race in Las Vegas, where, despite having finished As the championship leader, his car failed to perform at all, and he had to endure the checkered flag, sealing his fate when he finished in 8th place, handing the title to Nelson Piquet by just one point. If Alfred Hitchcock had written the ending of that film, it surely wouldn't have been as heartbreaking and dramatic as what happened to the Argentinian.
The championship had started badly. The South African race, which Reutemann won comfortably, was not counted toward the championship due to differences between the two associations that were vying for the F1 business at the time. It was a power struggle that became known as the "FISA-FOCA war." Some teams close to FISA decided not to participate, including Ferrari and Renault. The race was declared a free formula race, ineligible for the championship.
Then came the affair in Brazil when Reutemann, in the pouring rain and demonstrating great driving, pretended not to see the sign from the Williams team indicating that he should let Jones pass. Lole won that race, and Jones didn't make it onto the podium as a sign of respect. Anger, it was the beginning of the end; the team never forgave Reutemann for that disobedience.
Some technical and tire changes didn't benefit Reutemann. The team decided to stop using Michelin tires and switch to Goodyear and Williams, and his car never performed the same again.
Piquet's Brabham underwent several technical improvements that positioned it better in the second half of the season.
The final two races of the season, Canada and Las Vegas, were a real test for Reutemann; he finished 10th and 8th, respectively, without scoring a single point.
I can't even imagine what that must have felt like. year.
Despite all this, here's the comparison:
| Reutemann | Leclerc | |
|---|---|---|
| Races contested | 146 | 155 |
| Wins | 12 | 8 |
| Podiums | 45 | 45 |
| Best championship | 2nd (1981) | 2nd (2022) |
Numbers are just that, but they served me well. To remember the greatness of our beloved Lole, I was not wrong when, upon his retirement, I said that we Argentinians would miss a national driver of his caliber; time has proved me right.
Héctor Gugliermo
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